Tramo del Ramal Camelinas sí será de cuota confirma Semarnat: MCDL
Redacción / @Michoacan3_0
Morelia, Michoacán.-El proyecto Segunda Etapa del Libramiento Sur, tramo Ramal Camelinas, sí será de cuota y sólo beneficiará a los más ricos de Morelia, denunció Moctezuma Madrigal, líder del Movimiento Ciudadano en Defensa de la Loma (MCDL).
Lo anterior, luego de que el secretario de Comunicaciones y Transportes, Florentino Coalla, diera a conocer que la vialidad sería libre, además de que beneficiaría la economía de los vecinos.
A través de un boletín de prensa, se afirma que el Acta de Notificación con fecha 7 de junio de 2012 por parte de la Subsecretaría de Gestión para la Protección Ambiental de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la Semarnat Delegación Michoacán, donde suspendieron temporalmente la ejecución de la Manifestación de Impacto Ambiental en la Loma de Santa María, y se da vista a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en la página 7 se señala:
“Por lo que respecta a la exigencia establecida en la fracción III del ordinal en análisis, se aprecia que la misma se encuentra satisfecha, toda vez que con la suspensión de los efectos del acto impugnado no se causa perjuicio alguno al interés social, toda vez que el proyecto si bien se trata de una obra de infraestructura carretera federal, lo cierto es que la misma es de “tipo autopista de peaje”, y por lo tanto, quienes pretendan beneficiarse con dicha infraestructura solo podrán hacerlo a través del respectivo pago de derechos”.
“Esta acta de la Semarnat confirma lo que la SCT ha negado desde hace tres años, pues un proyecto que tanto el Gobierno Federal, el gobierno del Estado de Michoacán y el Ayuntamiento de Morelia, han derrochado más de mil 400 millones de pesos con un proyecto que se prospectaba costaría 650 millones de pesos”, declaró Moctezuma Madrigal.
El vocero del MCDL agregó que según el propio Atlas de Riesgo del Ayuntamiento de Morelia, la zona donde se construye el acceso de cuota al centro comercial Altozano es de alto peligro, totalmente propensa al derrumbe, y con un 99 por ciento de riesgo de taludes por ser ladera con tierra floja.
De acuerdo con el documento, “también se aprecia que con la suspensión de la viabilidad ambiental de la autorización inmersa en el resolutivo S. G. P. A. / DGIRA/DG/2701, de fecha diez de abril de dos mil doce, no se contravienen disposiciones del orden público, en virtud de con el otorgamiento de dicha medida no se trasgrede, la normatividad prevista para cuidar el orden público; por lo tanto, los requisitos establecidos en la fracción III en análisis se encuentran colmados”.
