Ilegal el proyecto carretero de la Loma “aunque le hayan cambiado el nombre: Moctezuma Madrigal
César Vázquez / @LetraMia
Morelia, Michoacán.- El Movimiento ciudadano en Defensa de la Loma acusa que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) omitió por completo las recomendaciones y los estudios técnicos elaborados por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).
Estudios que detallan los riesgos de construir la carretera sobre la Loma de Santa María, engaño con el que nuevamente solicitó la asignación de 400 millones de pesos para construir una carretera sobre la reserva forestal.
Derivado de esta omisión, Moctezuma Madrigal, vocero del movimiento, refirió que incluso sobre los riesgos geológicos que atentan contra la Seguridad Civil, el Congreso de la Unión aprobó el recurso, aun cuando se sabía explícitamente sobre la falla geológica y el peligro que representa construir un túnel en esas condiciones.
“Es lamentable que los diputados michoacanos no hicieran algo para detener este acto de corrupción; nosotros mismos le explicamos al presidente de la Mesa Directiva del congreso de la Unión, el diputado Silvano Aureoles, todo lo que descubrió el Centro de Estudios de la Tierra de la UNAM y las recomendaciones que emitió, aun así no hicieron nada para impedir que se asignara recursos a una obra que a todas luces es ilegal”, refirió.
Incluso al interior del mismo Congreso de la Unión, diputados de otros estados exhibieron como los legisladores michoacanos están dominados por poderes fácticos, les dijeron que están atados de pies y manos por intereses del grupo empresarial de Altozano, y los diputados originarios de este estado, no hicieron nada para desmentirlos.
Aunque el recurso fue asignado por diferentes trampas, como ocultar el estudio de la UNAM y modificar el nombre del proyecto, la carretera sigue siendo la misma y conteniendo los mismos peligros, situación por la que el MCDF seguirá dando batalla para impedir que esta obra siga adelante.
De cara a este escenario, Moctezuma Madrigal explicó que seguirán impulsando una denuncia hecha a los órganos de control de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes por haber entregado una clave carretera que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) había suspendido en el 2012 por considerar que había irregularidades en el proyecto.
La misma SCT fue la que contrató a la UNAM, institución que más tarde demostró que la obra era inviable técnica, jurídica y ambientalmente, y para la cual la Cámara de Diputados no autorizó ningún recurso en el presupuesto de egresos de la federación 2014, debido a que el proyecto de inversión “Libramiento Sur de Morelia”, estaba suspendido.
Al año siguiente la SCT presentó una solicitud para modificar la Clave, pero en el nuevo estudio, con evidente dolo y mala fe cambian el nombre del Ramal Camelinas por el de “Tramo 4” y ocultan todo, al grado de no ponerlo en los planos del libramiento que aparecen en dicho estudio.
Únicamente mencionan que se construirán dos túneles, sin especificar sus características y omiten decir que uno de ellos se construirá sobre una falla geológica activa”, explicó Moctezuma Madrigal.
La ilegalidad, es que para realizar el análisis costo-beneficio, la misma SCT contrató a la UNAM para que realizara un estudio geológico, ésta recomendó que se debe profundizar en estudios del proyecto y que concluye que en las actuales condiciones no se cuenta con viabilidad técnica por el alto riesgo que representa.
Esto, ya que se pretende construir un túnel de 690 metros sobre una falla geológica activa, la cual es potencialmente sísmica, concluyó el activista.
